• http://www.hdscy.com
  • 百度无人车被吹上天?无人驾驶这场战争才刚要开始

    来源:大出行  2018-06-22 10:59 0
    分享到:
    导语

    早在2017年4月,百度发布“阿波罗”平台之时,该软件平台就被誉为自动驾驶领域的“安卓”,因为它旨在帮助汽车企业以及从事自动驾驶的企业,快速搭建基于车辆和其他硬件的自动驾驶系统。但百度“阿波罗”真要成就今天安卓在智能手机行业的地位,并非易事。

    早在2017年4月,百度发布“阿波罗”平台之时,该软件平台就被誉为自动驾驶领域的“安卓”,因为它旨在帮助汽车企业以及从事自动驾驶的企业,快速搭建基于车辆和其他硬件的自动驾驶系统。但百度“阿波罗”真要成就今天安卓在智能手机行业的地位,并非易事。

    文丨Dylan

    来源丨大出行(ID:i-ChuXing)

    日前,百度在CES 2018上推出了最新的“阿波罗2.0”平台,在这场中美连线的直播发布会上,阿波罗2.0的平台特性、百度自动驾驶的生态系统、百度自动驾驶的车队等齐齐亮相,让百度一下子成为自动驾驶的舆论焦点。

    “百度演绎中国自动驾驶发展速度”、“百度自动驾驶在谷歌家门口打败谷歌”……百度自动驾驶一时间风头无两,但在笔者看来,这样的赞美就如同对百度的“捧杀”,现实情况则是,自动驾驶没有我们想象的那般成熟,百度也不像我们看到的那么强大。

    在自动驾驶大规模商业化来临之前,百度不仅要应对漫长的市场培育期,而且要持续不断投入,以确保能够从竞争日益激烈的自动驾驶领域脱颖而出。

    一、自动驾驶产业发展远未成熟

    今天的自动驾驶,无疑站到了舆论的风口浪尖之上,不管是资本市场、还是整车企业,以及互联网企业都在热烈追捧这一领域。恰恰印证了去年Gartner发布的2017新兴技术成熟度曲线,在那条曲线上,自动驾驶正处期望膨胀期的巅峰,并将走向幻灭期。

    的确如此,在主流媒体的助推下,人们已经对自动驾驶技术产生了不切实际的期望。但真正的自动驾驶技术发展仍处在初级阶段,受制于传感器等技术难题,自动驾驶的实现成本依然很高;不仅如此,自动驾驶还面临安全可靠、道德和法律等社会伦理层面的新挑战。

    Gartner 2017新兴技术成熟度曲线

    尤其对于百度这样的科技公司而言,他们所采取的是典型的自上而下的发展路径,也就是说,他们先将最终的目标——自动驾驶列出来,然后围绕这一目标开展技术研发。这与传统汽车厂商自下而上的发展路径截然不同。

    目前,在主流车企的新车研发过程中,自动驾驶相关的技术正在不断融入其中,比如自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等等,这种发展路径显然难度更低,最起码不会让用户产生过高期望,进而失望。

    与Gartner给出的自动驾驶将在10年之后趋于成熟类似,中国汽车工程学会发布的《中国汽车技术发展报告(2017)》也指出,在中国,HA级和FA级(完全自动驾驶)智能网联汽车的量产计划一般在2025年前后。

    二、百度的竞争对手一点都不弱

    互联网时代带来的信息透明化,在提升效率的同时,也带来了一定的“副作用”。比如,在技术趋势的探讨和把握上,不管是近年来兴起的VR/AR,还是人工智能、自动驾驶等,这些都是明摆着的事儿,你百度看到了,国外的谷歌、英特尔、优步、苹果、特斯拉等科技企业也看到了,更不用说福特、通用、大众、丰田等整车企业了。

    撇开整车企业不谈,单就科技企业而言,谷歌早在2005年就涉足了自动驾驶领域,堪称是百度的老大哥。2009年,谷歌启动无人驾驶汽车项目,并成立了相应的团队,开始大范围采集街景数据,构建地图数据库;随后的2012年获得合法车牌、2013年开始在城市道路实测……一系列的举措早已超前百度数年。2016年,谷歌母公司Alphabet专门成立了自动驾驶部门——Waymo,开始和福特、优步等伙伴一起联合推进自动驾驶。

    老牌IT巨头英特尔同样也在打造全新的自动驾驶平台,2017年,该公司以150多亿美元的价格收购了无人驾驶技术公司Mobileye,全面发力自动驾驶领域:全面整合Mobileye在传感器、计算视觉、地图等方面的技术特长,以及英特尔在计算平台、数据中心和5G等技术优势,共同打造一个综合的自动驾驶解决方案。与此同时,英特尔也在加速与汽车企业合作,不仅包括宝马、大众等,也包括中国的上汽集团等。

    不仅如此,苹果公司、特斯拉、优步、Lyft、滴滴等都在加大对自动驾驶的投资,如今的自动驾驶领域,完全可以用群雄逐鹿来形容,更是不乏技术领先、经验丰富、人才济济的科技巨头。面对竞争如此激烈的市场,百度别说成为领导者,想持续待在第一梯队都要付出巨大努力。

    三、失血的百度急需补足人才缺口

    吴恩达、王劲、韩旭、余凯、楼天城……一颗颗璀璨的将星先后离开百度,并加入自动驾驶领域的创业浪潮,由此也成就了百度在自动驾驶领域“黄埔军校”的“美誉”。对此,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇也坦言,百度在人工智能上布局比较早,人才积累比较多,很多初创公司在成立的时候自然会想到从百度引入一些人才。

    部分百度无人驾驶相关人才的流失及去向

    这一点的确是事实,但要说“很多人才能出去,也说明百度人才培养的机制是非常好的”,这话就两说了,这么多人出走百度,不也说明百度在用人、留人上还是有不少问题的。“失血”严重的百度为了持续发力自动驾驶领域,也不得不在全球招募和培养新的人才。

    百度总裁张亚勤日前表示,百度将成立多个Apollo全球实验室,包括硅谷、西雅图、新加坡、北京等地,研究领域包括感知与控制、车联网、政策与法规、智能交通系统等;百度还将在新加坡成立一个规模在2亿美元的Apollo基金,用于培养自动驾驶专业人才和推动产业研究。

    2017年的一份人工智能领域人才报告显示,科技巨头们在全球范围内各个高等院校挖掘人工智能相关人才,都快把高校的相关专业挖空了,不仅包括这些专业的老师还包括许多博士生。这样下去,未来人工智能技术的学术研究、下一阶段人工智能人才的培养都将成为一个新问题。

    在这场抢人大战中,百度既有优势也有劣势。百度的优势在于自身已经有比较多的自动驾驶技术积累和经验,距离自动驾驶的商业化更近,百度也可以开得出优厚的待遇;但劣势同样非常明显,那么多在自动驾驶领域堪称“大牛”的人才最后怎么都走了呢?

    不久前,百度以侵犯商业秘密为由,将其前自动驾驶事业部总经理王劲及其所经营的公司告上法庭,除了索赔高达5000万元的赔偿外,还要求对方停止从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务。看来,百度的门好进不好出啊。

    正处在舆论焦点的自动驾驶,外面看似热闹,但真正身处其中的人都清楚,其商业化进程才刚刚开始,距离真正的大规模商业化应用还很远。对于百度的自动驾驶业务来说,不仅要做好打持久战的准备,更要从内部管理等角度出发,切实激活人才的创新力。只有如此,才能激活百度的创新、进而激活整个自动驾驶领域的商业化。

    编辑:靖程
    驾驶 战争
    分享到:

    财经网微评论0人参与)

    查看更多>>
    匿名评论
    • 全部评论(0条)
    查看更多>>
    • 热门排行
    • 大家喜欢
    • 站在资本风口,如何飞得更高是每个公司的梦想。在当下的政策寒流中,如何走得更远是每个互联网中介公司面临的新课题。

    • 生鲜电商领域最早的试水者沱沱工社换帅一事再一次搅动生鲜电商一池春水。这片深不见底的池水下面,是创业者对它又爱又恨的复杂情绪。在这个被视为下一个千亿级的电商市场中,不断传出的倒闭消息时刻拷问着每一位从业者:怎样才能玩转生鲜电商?

    • 不少苹果用户最近几周在苹果官网论坛和各大社交网站投诉称,他们在iPhone上安装了最新iOS升级后,手机耗电速度明显比平时快了。

    • 2018-06-22,由证券日报主办的“第一届新时代资本论坛”在北京举行。在论坛上,京东金融副总裁、农村金融事业部总经理李尚荣发表主题演讲。

    • 腾讯科技讯 据外媒报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)为特斯拉制定了一个野心勃勃的产能目标,但最终该公司恐怕还是要回归现实。

    五常镇论坛 碾子山区论坛 东亭论坛 西夏区论坛 惠水县论坛
    乌达区论坛 瑞金论坛 星子论坛 如皋市论坛 大鹿庄乡论坛